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      如何诊断排除洒水车发动机电控系统常见故障

    • 作者:shizong
    • 来源:
    • 发布时间:2018-12-13 16:33:25
    • 新闻浏览热度:
    一、洒水车发动机间歇性故障诊断间歇性故障是指受外界因素(如温度、受潮、振动等)影响而有时存在、有时又自动消失的故障。(1)间歇性故障的模拟检查由于此类故障无明显的故障现象,诊断比较困难,一般需模拟车主陈述故障出现时的条件和环境,使故障再现,以便根据故障现象查明故障原因。①振动法。电控系统线路接触不良或元件安装不牢固等引发的故障,汽车行驶中由于振动往往会使故障现象时隐时现。如图7-6所示,遇此类故障可使发动机维持怠速运转,在水平和垂直方向摇动线束或线束插接器,用手轻拍装有传感器的部件,观察发动机故障是...

    时时彩玩法介绍图 www.pmbq.net           一、时时彩玩法介绍图发动机间歇性故障诊断 

             间歇性故障是指受外界因素(如温度、受潮、振动等)影响而有时存在、有时又自动消失的故障。

            (1)间歇性故障的模拟检查

             由于此类故障无明显的故障现象,诊断比较困难,一般需模拟车主陈述故障出现时的条件和环境,使故障再现,以便根据故障现象查明故障原因。

              ①振动法。电控系统线路接触不良或元件安装不牢固等引发的故障,汽车行驶中由于振动往往会使故障现象时隐时现。如图7-6所示,遇此类故障可使发动机维持怠速运转,在水平和垂直方向摇动线束或线束插接器,用手轻拍装有传感器的部件,观察发动机故障是否再现,如果故障出现,说明摇动的线路或轻拍部位的传感器有故障。

             二、、故障诊断表 

           (1)常见车型故障诊断表在对电控系统进行故障诊断时,按故障码提示或无故障码时,如果通过基本检查不能查明故障原因,则可根据故障现象按故障诊断表进行检查。

            电控燃油喷射汽油机故障诊断表,表7-7为D型电控燃油喷射汽油机故障诊断表。表中给出的数字为检查步骤的顺序,如故障现象为发动机不能启动,且启动发动机时曲轴不能转动,按故障诊断表诊断故障时,第1步应检査启动系统,第2步检査防盗ECU第3步检査发动机控制ECU电源电路;如果发生故障的汽车没有装防盗系统,则将第2步检查跳过即可。

             三、电控系统元件故障诊断 

             发动机电控系统不同元件或其电路发生故障时,会产生不同的故障现象。除掌电控系統元件的结构理及检修方法外,掌各元件与发动机故障现象之间的关系,对在故障诊断时开思路、迅速查明故障原因,具有十分重要的意义。

           (1)主要元件故障规律和故障特征的后

             汽车总是在不同工作条件下高速运动,总有一部分零件不可靠易损坏或易老化,装配不当、连接不牢靠的插接件都使电控喷射系统发生故障,部分功能失效,造成发动机工作不良或不工作。电控喷射系统的组成元件较多,但各种部件易出现的常见故障却是有规律的,概括起来如下。

            ①发动机电控制单元(ECU)。发动机电控单元工作一般比较可靠,故障率很低。但随着汽车运行里程和使用年限的增长(里程超过15万千米,使用年限达到6~8年,尤其运行环境条件恶劣)也会出现这样或那样的故障,如个别集成块老化、损坏,电阻、电容失效,固定脚螺栓松动及电子元件焊脚接头松脱等,则会引起ECU的控制功能失效或控系統工作不良,从而造成发动机启动困难、怠速不稳动力性差、油耗增大及排放超标等故障。

            ②传感器与执行器。传感器种类繁多、结构不尽相同,但大致为热做电阻式、真空压力式、机械传动式等几种形式。它随时随地监测着若发动机的工作状况,并把信号即时输给ECU。传感器的零件损环如电阻老化迟钝、真空膜片破损、弹片弹性失效、回位弹簧失效等都将不能及时、准确地反映发动机工况,影响ECU准确及时地获得控制信息,使控制系统工作失常,导致发动机工作不良、性能下降。
            空气流量传感器是关键的传感元件,由于空气流量传感器片上所装的微动开关(触点)在碳膜镀层上烦繁滑动,久而久之,就会产生沟槽,使电阻值发生变化,从而导致检测的信号不准确,造成发动机工作不正常。此外,传感器转轴上装有预紧度可调的弹簧发条,如调整不当或弹力变差,则会使供油量发生变化和加油滞后,造成发动机加速不良。此故障可通过在启动时,拆下汽油滤清器进油接头,看是否泵油来确定。
            若节气门位置传感器失调,就不能保证正确的点火提前角和混合气空燃比。节气门位置传感器应精确地调整至规定的电压读数,若调整过低,由于废气再循环系统没有及时提供足够的废气,加速时就要发生爆震;若调整过高,由于废气再循环系统反应过快,提供的废气过多,使动力降低。
            如冷却液温度传感器发生故障,发动机会出现怠速不稳、缺火熄火或耗油增加等现象,应使用万用表,按厂家规定检测冷却液传感器在各种工作温度时的电阻值。
            ③电磁阀。电磁阀故障是指用电磁线圈脉冲控制的阀门闭合故障。电磁喷油阀、怠速控制电磁阀、点火装置的电磁线圈等的工作好坏,将直接影响汽车的喷油、点火、怠速、启动等工作的正常完成。
            电磁喷油器由一组电磁线圈、衔铁开关、喷油针和阀座组成。由于它们工作频率很高(如发动机转速6000/mnin时,则每分钟反复接通断开3000次或600次),时间一长,有时候会因为电磁线圈工作不良、针阀卡死不喷油,造成汽油雾化不良或不雾化,使发动机工作不良或不能工作。如果汽车在运行1万~1.5万千米时发现此故障,则可重点检查喷油器和火花塞的工作状况。当冷启动困难时,要重点检查喷油器的工作情况以及有关的连接电路,因为冷启动时喷油器工作不良或不工作,直接影响启动加浓作用。
            电动燃油泵。电动燃油泵在无油工作或油质太差时工作,会造成电动燃油泵磨损或损坏。另外,电动燃油泵受空气流量传感器上的微动开关控制,若开关工作不良,动作迟缓,会造成油泵供油不足,影响汽车启动和加速性能。
            ⑤油压调节器。油压调节器的作用是使燃油压力相对于进气管负压的压差经常保持恒定,从而使喷油量仅根据喷油电磁阀的通电时间确定。如果油压调节器的真空膜片损坏,或真空软管漏气,都会造成压力调节器的回油量失调,使发动机的喷油量不准确,发动机工作不良。
            ⑥点火线圏。正确的点火时刻和足够的点火电压是保证发动机正常工作的重要条件,当装配好基本点火正时,每一转速工况下的最佳点火时刻由ECU自动控制,而点火电压则和点火线图的性能有关。般点火线圈常见故障,如线圈绕组短路、断路或搭铁,会导致不产生高压电;另外点火线圈绝缘层材料老化,绝缘性能变差,点火线圈漏电,则使电火花弱,点火能量不够,以致引起怠速不稳、间断熄火和不能着火等。遇到这种故障必须检査点火线圈的电阻和绝缘性能是否符合要求,不符合就要更换。
             ⑦火花塞?;鸹ㄈ惺芨呶?、高压、冷热高频交变冲刷、燃油废气的浸蚀等,加上工作环境恶劣,随着运行里程的增加,其性能会逐渐变坏,产生电极烧损、积炭、积油等问题。所以,火花塞必须按不同车型所规定的使用寿命准时更换,同时禁止在电控发动机上装用化油器式发动机的火花塞,并且按资料规定调整好电极的跳火间隙。更多详情了解请上时时彩玩法介绍图咨询



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